7月1日实施!三部门调整车船税新政,合资车企又有机会了?
继上周国务院发出“放开”各地新能源汽车购买限制政策后,本周三部门又发出调整车船税政策,对新能源车享受相关政策优惠进行了调整。不少网友看完这个调整后一脸懵逼:就这?对自主新能源厂家们毫无难度啊!
注意看,该车船税调整后规定:混动(包含插电式和增程式)乘用车,纯电续航不能低于43km;插电式(含增程式)和纯电动客车,对应的纯电续航分别不能低于50km和200km;插电式(含增程式)和纯电动货车,对应的纯电续航分别不能低于50km和80km。而氢能商用车方面,则要求纯氢续航不能低于300km。
基于市场正大卷技术的环境下,混动乘用车纯电续航不低于43km,对自主新能源来说几乎没有任何影响,部分在售的自主品牌混动车型,纯电续航已突破200km。而售价仅7.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版,纯电续航也去到55km,轻松达标。
在技术层名,新的政策并非有太大的促进作用,但它是一个信号,即国家对新能源车的发展依然在投入,且在时间上进一步放宽,让全行业齐齐迈进新能源时代,鼓励更多人选择新能源汽车。
新政对合资品牌而言,则是一个很好的机会,国家给予它们充足的时间转型新能源。关键是,43km的纯电续航技术指标真的非常“照顾”合资品牌了,基于现在的电池电机技术,大量合资品牌燃油车在技术上稍加改动,也能达到“新能源车”的指标。
目前,大众已宣布加码插混车型的推出,本田在国内也推出了插混版的雅阁等车型,加码新能源车的发展,是合资车企的最好出路。
N点评:新能源车在国内还有充足的时间给车企去发展,新政的推出更像一支强心针,给合资车企留下一班车,国家已经尽最大的力给机会了,合资能否赶上尾班车,还得看自己了。(图:网络/文:欧阳)
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