上汽紧急推出两款新车,帮助GL8收复失地
在去年还要加价的别克GL8,如今低端车型已经有了3万元左右的优惠。这也是20万左右的MPV市场的一个现状。
随着腾势D9的异军突起,别克GL8这个MPV市场的曾经霸主早已风光不再。从最新的销量排名来看,别克GL8已经退居排行榜的第四位,前三位分别为腾势D9、丰田格瑞维亚、丰田赛那。而排在GL8后面的传祺M8仅比GL8少了78台车。
要知道,过去的别克GL8系列,主要靠最低配产品支撑销量。由于GL8市场改装件非常丰富,不少人买丐版GL8回去改装航空座椅当高配车应对商务场景。
然而最低配的GL8官方指导价也要23.29万元,在过去还有价格优势,但在今天,这个价格已经有更多的选择了。尤其是传祺M8对GL8低端车的影响非常大,同样价格,M8的配置比GL8顶配都高。
因此上汽迅速推出两款入门级混动MPV:上汽大通大家7和大家9,主打低价高配,帮助GL8收复失地。
由于GL8从进入中国开始,在美国就已经全面停产。所有的设计团队就已经中国化了,变成了中国特供车,所以上汽大通拿到GL8的相关技术并不难。
我们完全有理由把大家7和大家9当做GL8的换标车来看。而比较狠的是大家7和大家9全系都采用超级混动解决方案,纯电续航102-175KM。最大综合续航超过1300KM。
不但比GL8的插电混动版续航更长,而且比插混版的GL8便宜了16万左右。这对于希望购买商用版混动MPV的用户来说,是最大的利好。
此外,影响到GL8低端市场的传祺M8也不再拥有价格优势,毕竟最便宜的M8混动版,也要26.68万起,虽然大家9的起步价要26.99万起,但大家7的起步价仅仅19.99万。这种两面夹击的状态,不但让传祺显得被动,也让混动版的丰田格瑞维亚和丰田赛那措手不及。
最后,虽然上汽大通品牌还无法代替别克品牌的纯粹商务市场,但便宜、省油、空间大,对于专车市场、长租市场以及旅游城市的短租市场,简直是最大的利好产品。
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